トラックのオペレーターと大型ローダークレーン

Feb 01, 2024

https://movingon.blog.gov.uk/2023/02/21/operators-and-large-loader-cranes-on-lorries-know-your-responsibility/

大型ローダークレーンを搭載した重量物運搬車が増えており、吊り上げ能力 80 トン以上のクレーンを搭載できるように車両が改造されていることがよくあります。

これらの改造によって追加重量が発生するため、車両は最大積載量に非常に近くなり、許可された車両長を超えずに標準のセミトレーラーを牽引することができないことがよくあります。

オペレーター、輸送管理者、ドライバーは、このような車両で荷物を輸送する際にはこの点に注意し、規制を確認する必要があります。 オペレーターは、荷物の輸送方法をよく理解し、荷物が STGO (Special Type General Order) 規​​制に該当するのか、それとも建設および使用 (C&U) 要件に該当するのかを理解する必要があります。

以下の情報は、大型ローダークレーンが取り付けられた車両での貨物の輸送に関する状況をオペレーターがよりよく理解するのに役立ちます。

一部のメーカーは、STGO (Special Type General Order) 規​​制に基づいてこれらの大型ローダー クレーン ユニットを運転できることをオペレーターに示しています。 これはそうではありません。 オペレーターは、ローダークレーン車が正しい規制に従って動作していることを確認する必要があります。

多数の問題が見つかりました。 これらには次のものが含まれます。

車両が要件を満たしていない場合、オペレーターは責任を負います。

理解不足や間違った情報が共有されていることなどが原因で、コンプライアンス違反が増加していることが確認されています。

道路脇で目撃された車両の組み合わせは、最大長 17.8 メートルで、トラクターユニットの重量が 1,200kg を超えています (C&U 規制では 16.5 メートルが最大値です)。 この場合、車両は 20 フィートの空のコンテナを 2 つ積んでいましたが、異常な積載量にはなりません

2021年3月に、この車両の組み合わせはデボン州のDVSAによって検査されました。 それはセミトレーラーを牽引する大型ローダークレーンを備えたトラクターユニットでした。 検査官が計測した結果、全長は17.65メートルであることが判明した。 このタイプの車両に許可される最大長は 16.5 メートルです。

当初、裁判所はDVSAによる強制措置に反対する判決を下した。 しかし、控訴後、裁判官はDVSAの見解が正しいと支持した。 車両の全長には、クレーンが取り付けられている部分を含む車両のすべての部分が含まれる必要があると決定されました。 車両の組み合わせの前部または後部に張り出す付属品は全長に含まれません。 また、リジット車両かトレーラー牽引キャブかによって、許容される車両長やオーバーハングが異なることにも注意してください。

この訴訟の結果は、今後の執行作業に情報を提供するために使用され、規則を遵守しない事業者を訴追する予定です。 これは、業界における公正な競争をサポートし、道路の安全を保つのに役立ちます。

異常積載ではないポンツーン部を積載した車両が、STGO（特別型一般注文）として誤って輸送されていた車両。

この場合、車両はトラクターユニットに29,460kg（許容26,000kg）の過積載があり、測定値は18.mts（許容16.5mt）であることが判明しました。 オペレーターは、クレーンを取り付けた会社から、クレーンは合法的に使用でき、クレーンの寸法を差し引くことができると言われたと主張した。 しかし、DVSA の試験官は、これは誤りであり、車両は C&U の寸法を満たす必要があると説明しました。

車両は過積載のため禁止された。 翌日、オペレーターが運転者・車両基準庁に対し、既存のトラクターユニットを軽量のトラクターユニットに交換したことを通知したため、過積載の問題は解決されました。 これにより、ドライバーと車両は走行を続けることができました。

以下の図は、車両の全長の前後を測定する場所を示しています。 車両の前部または後部を越えて延びる「装置」の部分の違いがわかります。 この場合、長さを割り引いてローダークレーンを車両長に含めることができます。