2024 シルバラード EV WT は 450 の印象を与える

Dec 07, 2023

グレーが気に入っていただければ幸いです。

2024 シボレー シルバラード EV ワーク トラックは、まさに仕事用トラックです。 印象的な Ultium EV パワートレインのほかに、このトラックには驚くべき点はありません。 座席は手動で調整できます。 LCD コントロール画面は小さく、ベゼルが巨大です。 ダッシュボードからシート、ホイールフェンダーに至るまで、すべてがグレーです。 クロームアクセントや自動運転機能はありません。 シルバラード EV WT は、価格と走行距離 (77,905 ドル、充電で 450 マイル) を除けば、あらゆる点で基本的です。

言い換えれば、完璧です。 シボレーの Work Truck パッケージは、余分なものは少なく、請求額は多く、少ないほど良いと考える顧客向けに設計されています。

シボレーは長年、ピックアップトラックのオプションとして作業用トラックパッケージを提供してきた。 追加の機能を購入せずに作業を完了したい人向けに設計されています。 このピックアップトラックでは、購入者がシボレーに対し、電動パワートレイン、いくつかの座席、そして5フィート11インチのベッドだけを提供するように指示していることを意味する。 大好きです。

トラックをテストする前に、私の主な懸念はその牽引能力でした (これについてはすぐに説明します)。 しかし、それ以外はすべて十分以上の能力があり、十分であることがわかり、安心しました。 十分なパワーとしっかりした乗り心地で、運転体験は快適でした。 トラックのインテリアは機能的でシンプルです。

77,905ドルの開始価格（1,895ドルの目的地料金は含まれない）は、基本的な内装機能を考えると、人によっては高すぎるかもしれません。 比較すると、同様の機能を備えたシボレー V8 作業トラックの価格は 49,000 ドルからです。 一方、フォードのEV作業トラックの価格は5万9000ドルからだが、シボレーと比べて荷台が短く、電気走行距離も短い。

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私は最近午前中、ミシガン州南部の並木に囲まれた農道をシルバラード EV WT で運転しました。 いくつかのことがすぐに分かりました。 トラックは重いです。 カーブでボディが揺れたり転がったりする様子でそれを感じることができます。 大型のバッテリーパックは車室の下に収まります。 バッテリーにより、従来の重心がICEピックアップよりも低くなります。 これにより、荷物を積んでいないときにぎくしゃくしたりスキッターしたりする従来のピックアップに比べて、乗り心地とハンドリングが向上します。

コーナーに投げましたが、トラックは比較的フラットなままでした。 トラックは、環状交差点や高速道路の入口ランプを迂回する間、定位置に留まったままでした。 電気ガソリンを踏み鳴らしているときでも、シルバラード EV は立ち上がって後輪タイヤの上にしゃがむのではなく、水平を保ちました。 長くて幅広のバッテリーにより、トラックの重量が均等に分散され、ICE ピックアップよりも頑丈に感じられます。

シルバラードEVの後部にリーフスプリングの代わりにコイルスプリングサスペンションが搭載されていることは注目に値します。 このタイプのサスペンションは通常、オンロードでもオフロードでも優れたハンドリングを提供し、シルバラードには見事に実装されています。 コイルスプリングサスペンションはラムトラックで以前から使用されており、最近ではトヨタ、GM、フォードでは歴史的に板バネを使用してきました。 少なくとも、ガソリン車のトラックでは。

シルバラードEVトラックは十分速いが、ドラッグレースではライトニングやサイバートラック（まだ量産化されていない）には勝てない。 615ポンドフィートを持っているにもかかわらず。 トルクが大きく、タップ時に 510 馬力を発揮するため、トラックはラインから飛び出すことはありません。 スピードを重視するなら、今後発売される Silverado EV RST バリアントはさらに印象的になるはずです。 シボレーは以前、780ポンドフィートのRSTバージョンを主張していました。 最大のトルクと 665 馬力を発揮し、いわゆる WOW モード (ワイド オープン ワット) で 4.5 秒で時速 60 マイルまで加速します。

この車両がガソリン車と異なる点は牽引です。 2024 年型シボレー シルバラード EV ワーク トラックの牽引能力は 10,000 ポンドと評価されており、これは他の軽量ガソリン駆動ピックアップトラックと同等です。

午前中、6,000ポンドのトレーラーを牽引して過ごした後、このピックアップには内燃機関を搭載した小型トラックよりも大きな利点があることが証明できました。 高速走行時には、ピックアップはトレーラーを簡単に牽引できます。 しかし、低速走行時（トレーラーを狭い場所に後退させるときなど）では、電気モーターの瞬間的なトルクのおかげで、EV作業車は楽に操縦できます。 私はたくさんのトレーラーを牽引してきましたが、低速での取り回しでこれほど軽量ピックアップの感触が良かったのは初めてです（牽引については後で詳しく説明します）。